Αποσπασμα περι ευθυνης του αερομεταφορεα απεναντι στους επιβατες και τις αποσκευες τους
Αυτή η πληροφορία περιέχει το απόσπασμα του κανόνα περί ευθύνης του αερομεταφορέα σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου με τον οποίο διέπονται οι υποχρεώσεις και οι βάσεις των ιδιοκτησιακό – νομικών σχέσεων στις αερομεταφορές και της Συνθήκης του Μόντρεαλ, το οποίο έχει ως εξής:
Αποζημίωση σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης
Δεν υπάρχουν χρηματικοί περιορισμοί όσον αφορά την ευθύνη σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης των επιβατών. Ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να αμφισβητήσει το αίτημα για αποζημίωση σε περίπτωση που πρόκειται περί ζημίας έως το ποσό των 128 821 ειδικών τραβηχτικών δικαιωμάτων (υπολογισμένων σε τοπικό νόμισμα). Πάνω από αυτό το ποσό, ο αερομεταφορέας μπορεί να αμφισβητεί το αίτημα για αποζημίωση αποδεικνύοντας ότι δεν ήταν αμελής ή ένοχος.
Προκαταβολική πληρωμή
Σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης των επιβατών, ο αερομεταφορέας πρέπει εντός προθεσμίας των 15 ημερών μετά την ημέρα διαπίστωσης της ταυτότητας του προσώπου το οποίο έχει το δικαίωμα αποζημίωσης, να του καταβάλλει την προκαταβολή η οποία είναι απαραίτητη για την κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών του. Σε περίπτωση θανάτου του επιβάτη, η προκαταβολή δεν πρέπει να είναι κατώτερη των 16.000 ειδικών τραβηχτικών δικαιωμάτων (που έχουν μετατραπεί σε τοπικό νόμισμα).
Καθυστέρηση των επιβατών
Σε περίπτωση καθυστέρησης των επιβατών, ο αερομεταφορέας ευθύνεται για την ζημία, εκτός αν έλαβε όλα τα εύλογα μέτρα ώστε να αποφύγει την ζημία ή αν η λήψη αυτών των μέτρων δεν ήταν εφικτή. Η ευθύνη για την καθυστέρηση των επιβατών είναι περιορισμένη σε 5 346 ειδικά τραβηχτικά δικαιώματα (υπολογισμένα σε τοπικό νόμισμα).
Καθυστέρηση των αποσκευών
Σε περίπτωση καθυστέρησης των αποσκευών, ο αερομεταφορέας ευθύνεται για την ζημία, εκτός αν έλαβε όλα τα εύλογα μέτρα ώστε να αποφύγει την ζημία ή αν η λήψη αυτών των μέτρων δεν ήταν εφικτή. Η ευθύνη για την καθυστέρηση των αποσκευών έχει περιοριστεί στα 1 288 ειδικά τραβηχτικά δικαιώματα (υπολογισμένα σε τοπικό νόμισμα).
Καταστροφή, απώλεια ή φθορά των αποσκευών
Ο αερομεταφορέας ευθύνεται για την καταστροφή, απώλεια ή την φθορά των αποσκευών έως τα 1 288 ειδικά τραβηχτικά δικαιώματα (υπολογισμένα σε τοπικό νόμισμα). Για τις παραδοθείσες (καταχωρημένες) αποσκευές, ο αερομεταφορέας ευθύνεται ακόμα και αν δεν φταίει, εκτός στην περίπτωση που η αποσκευή έχει κάποιο ελάττωμα. Για τις αποσκευές που δεν παραδόθηκαν (μη καταχωρημένες) ο αερομεταφορέας ευθύνεται μόνο αν φταίει.
Ανώτερο όριο ευθύνης για τις αποσκευές
Αν η αξία των αποσκευών ξεπερνάει το όριο ευθύνης καθορισμένης με την Συνθήκη του Μόντρεαλ, συνίσταται στον επιβάτη οπωσδήποτε να τις ασφαλίσει ολοκληρωτικά πριν το ταξίδι.
Καταγγελίες σχετικές με τις αποσκευές
Αν οι αποσκευές έχουν υπέστη φθορά, χάθηκαν, καταστράφηκαν ή αν καθυστερούν, ο επιβάτης πρέπει το συντομότερο να υποβάλλει έγγραφη καταγγελία στον αερομεταφορέα. Σε περίπτωση ζημίας των παραδοθεισών (καταχωρημένων) αποσκευών, ο επιβάτης πρέπει να υποβάλλει καταγγελία εντός επτά ημερών ενώ σε περίπτωση καθυστέρησης των αποσκευών εντός 21 ημέρες έχοντας υπ΄ όψιν ότι και στις δύο περιπτώσεις η προθεσμία ξεκινάει από την ημέρα την οποία οι αποσκευές παραδόθηκαν στον επιβάτη.
Ευθύνη των συμβαλλόμενων και των πραγματικών αερομεταφορέων
Αν ο αερομεταφορέας ο οποίος πράγματι υλοποιεί την μεταφορά δεν είναι ταυτόχρονα και ο συμβαλλόμενος αερομεταφορέας, ο επιβάτης μπορεί να υποβάλλει καταγγελία ή αίτημα για αποζημίωση κατά οποιουδήποτε εκ των προαναφερόμενων. Αν στο εισιτήριο αναφέρονται το όνομα ή ο κωδικός του αερομεταφορέα, αυτός ισχύει ως συμβαλλόμενος αερομεταφορέας.
Προθεσμία για την άσκηση αγωγής
Η αγωγή για αποζημίωση δύναται να υποβληθεί στο δικαστήριο εντός της προθεσμίας των δύο ετών από την ημερομηνία που το αεροσκάφος προσγειώθηκε ή έπρεπε να προσγειωθεί.
Βάση των πληροφοριών
Την βάση των προαναφερόμενων πληροφοριών την αποτελεί η Συνθήκη του Μόντρεαλ από τις 28 Μαΐου του 1999 και ο νόμος με τον οποίο διέπονται οι υποχρεώσεις και οι βάσεις των ιδιοκτησιακό – νομικών σχέσεων στις αερομεταφορές.
Το απόσπασμα δεν δύναται να χρησιμεύει ως βάση για αίτημα για αποζημίωση ούτε μπορεί να χρησιμοποιείται για την ερμηνεία των διατάξεων του Νόμου του ενοχικού δικαίου και των βάσεων των ιδιοκτησιακό – νομικών σχέσεων στις αερομεταφορές ή της Συνθήκης του Μόντρεαλ.