Uitsluiting van aansprakelijkheid van vervoerder
Deze gegevens bevatten een kopie van de regels die de aansprakelijkheid van de luchtvaartmaatschappij regelen in overeenstemming met de bepalingen van de wet die de verplichtingen en de grondslagen van eigendom-juridische relaties in het luchtverkeer en het Verdrag van Montreal bepalen en luidt:
De vergoeding van schade in het geval van dood of lichamelijke letsel
Er zijn geen financiële beperkingen wat betreft aansprakelijkheid in geval van overlijden of letsel van passagiers. Een luchtvaartmaatschappij kan de schadevordering niet aanvechten in geval van schade tot het bedrag van 128 821 speciale trekkingsrechten (omgezet in lokale valuta). Door dit bedrag kan de luchtvaartmaatschappij de schadevordering betwisten, door te bewijzen dat hij niet onvoorzichtig of schuldig was.
De vooruitbetaling
In geval van overlijden of letsel van passagiers moet een luchtvaartmaatschappij hem binnen 15 dagen na het vaststellen van de identiteit van een persoon de aanbetaling betalen dat nodig is om zijn onmiddellijke economische behoeften te dekken. In geval van overlijden van een passagier mag het voorschot niet minder zijn dan 16.000 speciale trekkingsrechten (omgezet in een lokale valuta).
De vertraging van passagier
In geval van vertragingen van passagiers is de luchtvaartmaatschappij aansprakelijk voor schade, tenzij zij alle redelijke maatregelen heeft genomen om schade te voorkomen of indien het niet mogelijk was dergelijke maatregelen te nemen. Vertraging van de passagier is beperkt tot 5 346 speciale trekkingsrechten (omgezet naar lokale valuta).
De vertraging van bagage
In geval van vertraging van bagage is de luchtvervoerder aansprakelijk voor schade, tenzij hij alle redelijke maatregelen heeft getroffen om schade te voorkomen of indien het niet mogelijk was dergelijke maatregelen te nemen. De aansprakelijkheid voor vertraging van bagage is beperkt tot 1 288 speciale trekkingsrechten (omgezet in lokale valuta).
Vernietigd, verloren of beschadigde bagage
De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de vernietiging, het verlies of de beschadiging van bagage tot 1 288 speciale trekkingsrechten (omgezet in lokale valuta). Voor de ingeleverde (geregistreerde) bagage is de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk en, als zij niet schuldig is, behalve in het geval van een bagage met tekortkomingen. Voor niet-ingediende bagage (geregistreerd) is de luchtvervoerder alleen aansprakelijk als hij schuldig is.
Limiet voor de aansprakelijkhed voor bagage
Als de waarde van de bagage groter is dan de limiet van aansprakelijkheid zoals bepaald in het Verdrag van Montreal, wordt de passagier geadviseerd om deze volledig te beveiligen voordat hij reis.
Klachten met betrekking tot bagage
Als de bagage beschadigd, verloren, vernietigd of te laat is, moet de passagier zo snel mogelijk een schriftelijke klacht bij de luchtvaartmaatschappij indienen. In geval van schade van overhandigde (geregistreerde) bagage moet de passagier een klacht binnen zeven dagen indienen, en in geval van vertraging binnen 21 dagen, op voorwaarde dat in beide gevallen de periode begint te lopen vanaf de dag waarop de bagage aan de passagier werd ingeleverd.
De aansprakelijkheid van contractsluitende en werkelijke vervoerders
Als de werkelijk werkende luchtvaartmaatschappij geen contractsluitende luchtvaartmaatschappij is, kan de passagier tegen een van hen een rechtsmiddel instellen of schadevergoeding eisen. Als de naam van de luchtvaartmaatschappij in de reiskaart wordt vermeld, is deze geldig als een contractsluitende luchtvaartmaatschappij.
Deadline voor het indienen van een klacht
Een schadevordering kan worden ingediend bij de rechtbank binnen twee jaar na de datum waarop het vliegtuig is aangeland of het zou aangeland worden.
Basis voor de informatie
De basis voor de bovengenoemde regels is het Verdrag van Montreal d.d. 28 mei 1999 en de wet die de verplichtingen en de beginselen van eigendom-rechtsbetrekkingen in het luchtverkeer regelt.
De verklaring kan niet als basis voor het vorderen van schadevergoeding dienen noch kan deze worden gebruikt voor de interpretatie van de bepalingen van de wet inzake verplichtingen en de grondslagen van eigendomsrechtelijke betrekkingen in het luchtverkeer of het Verdrag van Montreal.